坚持自己的产品价值，坚持自己的商业价值，坚持自己的存在价值，是重要的企业底线和商业底线。如果一个行业有太多是生产垃圾产品的企业，很多企业死了就死了，不值得同情。我们要那么多垃圾企业干吗？巴东安装制冷设备改造定制如果一个产品有很多生产垃圾产品的企业，灭了就灭了，不值得同情。我们要那么多垃圾企业干吗？我们不能因为垃圾而做滥了行业。真正值得尊敬的企业，不是发展和扩张最快的企业，也不是规模最大的企业，而是始终如一坚持创造商业价值和社会价值的企业，至始至终有自己底线的企业。它的存在，是行业的幸事，是社会的幸事，也是自己的幸事！　价格是把双刃剑，可以伤人，也可以伤己。非理性的价格战，通常等于同归于尽。行业做到无钱可挣那一天，就离做死不远了。我们非常欣赏那些始终坚持自己定位的企业，无论是品牌定位、品质定位还是价格定位，他们才是行业的脊梁，才是行业的未来和行业的希望，才是值得尊敬的企业。

现代农产品物流随着冷链设施和技术的完善快速发展，实现特色农产品、地方生鲜产品在全世界范围内的新鲜到达。随着气温日渐升高，蔬菜水果等农产品也即将进入丰收期，库华制冷接到的冷链冷链设施建设咨询也越来越多，主要集中在“我要储藏X吨蔬菜，冷库要建多大？”、“我要做个X立方的小保鲜冷库，要多少钱？”“我要建X间小型保鲜冷库，耗电量是怎么样的？”等这些问题上。接下来，我们就一起来看看这些问题的答案。巴东安装制冷设备改造定制我要储藏X吨蔬菜，冷库要建多大？关于冷库大小主要取决于冷库用途，需结合日收货的果蔬总量、出入库量、日出入库频次等综合决定。如果您要建的冷库只用于短期流转，如储藏一个星期就需要流转到下游环节，那冷库的大小就跟日出入库情况关系很大了。也许蔬菜的丰收量很大，但一次性入库的量并不大。

第1就是冷煤。说冷媒许多人可能不知道是什么东西，它俗称雪种或冰种。同时冷媒分为两种，一种是环保的，另一种是非环保的。巴东安装制冷设备改造定制目前大多数的车子都采用的环保的冷媒。非环保的就是我们所说的氟利昂，由于近年来温室效应的冲击，国家要求尽量减少氟利昂的使用，因此现在的汽车大多数采用的都是环保型的冷媒。我们到了夏天一般都会给汽车添加冷煤，汽车空调制冷效果变差就是冷煤减少的原因。但是很多人说冷煤放进车里怎么可能会自己长翅膀飞走呢？而事实上他们真的可能飞走了，我们知道空调是密封的，但是冷凝器和空调管道上面会有一些容易发生漏的地方，这就是冷煤不翼而飞的原因。所以我们一旦发现有泄漏的地方，要及时进行维修和更换。第2个原因是汽车散热不好。众所周知水箱和冷凝器是车辆上最为重要的散热装置。如果汽车的散热效果不好，那么不仅仅会造成发动机的高温同时对于空调的制冷效果也会有很大的影响。

在9月16日举行的2019年国际保护臭氧层日纪念大会上，生态环境部表示，在加入《保护臭氧层维也纳公约》30年来，中国始终认真履行公约，严厉打击涉消耗臭氧层物质非法行为，取得了积极成效。那么我国当前的制冷剂使用情况到底如何？巴东安装制冷设备改造定制小编对主要制冷设备中的制冷剂应用现状做了梳理：制冷产业的冷媒应用现状家用冰箱冷柜：R290应用增加家用冰箱、冷柜等以全封活塞压缩机为主的小型制冷设备，制冷剂主要使用R600a和R134a两种，随着环保政策的实施，R134a的应用在逐渐减少，R290迎来快速发展。美国环境保护部(EPA)公布：自2021年1月1日起，禁止R134a制冷剂在新生产的家用冰箱和冷柜产品中使用，这将进一步导致R134a未来几年在家用制冷设备上使用量的减少。

冷库安装设计需要注意以下几点1.冷库选址冷库选址一定要注意，首先要结合自身的运营情况进行决定，就拿出租冷库为例，冷库选址需要考虑周边的市场前景和交通便利性。巴东安装制冷设备改造定制2.冷库的容积1000吨冷库存放不同货物需要的冷库容积不同，一般我们蔬菜按照5~7立方一吨的参数进行计算，冷冻肉品按照4立方每吨计算，这个也要根据冷库内的货架布局有关系。3.制冷机组的选择冷库的制冷机组的容量和数量是根据生产规模的最大热负荷，并考虑了个制冷参数的情况下进行配置。制冷机组的品牌选择对冷库后期使用时的能耗比会产生很大的影响，大型冷库在这点尤为突出。4.保温系统冷库保温层主要可以分为两种一种为喷涂、另外一种为冷库板设计，冷库板施工周期短，外表整洁，喷涂不适用与钢结构厂房，喷涂为人手操作，难免容易出现密度不均匀的情况。

“一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。”唐玄宗命人千里“快递”荔枝，只为博得杨贵妃一笑。为了送荔枝，命人从千里之外的涪州，也就是如今重庆马不停蹄行了七天七夜，荔枝是送到了，“快递”荔枝的人和马都累死了。巴东安装制冷设备改造定制然而，经过长时间运输之后的荔枝，色香味尽去，妃子虽笑，但荔枝可能已经焉了。但是在现代生活中，北方人民吃到南方的新鲜荔枝已经成为寻常事，这其中离不开冷藏车这一功臣。虽说冷藏车近些年发展迅速，但是在庞大的物流运输市场中仍然比较“小众”，对于很多外行来说笼罩着神秘面纱，《冷藏车那些事》系列就来为大家细数冷藏车的方方面面，今天我们开始第一话：国外冷藏车的故事。冷王开创机械制冷 开利为“空调之父”世界上最早的冷藏车是由苏联人于19世纪60年代发明，但是早期的冷藏车并没有制冷的效果，更多是保温汽车加冰块等协助降低车厢温度，需要在行驶路上不断的更换冰块。并且，早期的冷藏运输主要以铁路运输为主，1878年时，美国的古斯塔夫斯·斯威夫特是当时世界上第一个运输熟牛肉的人，此前都是运输活牛。