这3种驻车空调，哪个制冷效果？

夏季高温的炎热，只有卡车人最刻骨铭心。卡友们每日艰辛的在路上奔波，生活上一定要对自己好一点。纵使有各种遮阳降温神器，在停车等货的驾驶室也唯有电动驻车空调才能真正让卡友得到丝丝清凉，让卡友获得一个凉爽舒适的休息环境。

说正事吧，到底哪种驻车空调制冷效果？

驻车空调制冷效果都不好！！！为什么我要这么说呢？因为相比原车空调，驻车空调的制冷量往往只有原车空调的一半甚至三分之一。

但是驻车空调的重要性在于：

1、基本能够满足驾驶室内降温需求

2、噪音小，几乎不会影响卡友休息

3、相对比打着发动机开空调使用成本低

按照安装形式的不同，我把它们分为三大类：

1、顶置式驻车空调

2、背包式驻车空调

3、并联式驻车空调

顶置式空调

在顶置式空调中，说说鼎鼎有名的博格思众PK2000，价格极其昂贵，不是一般土豪能用上的。

其额定制冷量为2000W，额定制冷功率为24*30=720W，能效比经计算为2.78，可以说在驻车空调领域是最省电之一。安装过博格思众的都说制冷效果好，其实这主要还是跟结构有关系。

顶置式空调由于其集成度高，冷凝器散热条件好，空调内部管路短，制冷效果和能耗都很不错。而且冷气是从顶上往下吹，能够很好的满足卡车驾驶室内部降温的需求，躺在卧铺上感受着丝丝凉意，很是惬意。

背包式驻车空调

背包式驻车空调有一个很明显的特点，驾驶室背后背着一个小小的外机，这种形式的空调借鉴了家用壁挂式空调的外形。其优点是内外机分离，外机压缩机的震动噪音不会传导到驾驶室内，安装方便，只需在驾驶室钻几个不大的孔，并且价格便宜。

这种空调，外机散热充分，内机蒸发器与驾驶室内空气直接热交换，工作效率高，但是管线长，影响能耗。

一般说来，这种形式的空调内机在驾驶室内安装位置较高，利于冷气从上到下，且循环风量大，制冷效果不错。市面上大多制冷量在2200W-2800W之间，足以满足卡友们在驾驶室内部休息的需求。

并联式驻车空调

这种空调改装难度大，一般不太懂的卡友和空调维修工，我是不建议大家这样改的。改用这种驻车空调的普遍是重型卡车或者牵引车。

这里有三个比较致命的缺点：

1、空调的冷凝器普遍是和中冷水箱集成为一体的，这就会造成冷凝风机向发动机侧吹风有较大阻力，严重影响散热，而且从冷凝器吹出来的热风是直接吹向发动机舱，热量并没有完全带离驾驶室，部分热量会从驾驶室下部传导回驾驶室。

2、蒸发器在驾驶台内部，虽然节省了安装空调内机的空间，也能够向驾驶室多方向吹冷气，弊端就是风道冗长，冷气吹出温度不够低。

3、要想实现变频控制比较难，这需要在蒸发器、冷凝器上面布置传感器，添加信号线，增加复杂的控制板，不容易达到低功耗的目标。

所以好多卡友反映，这种形式的改装空调不够冷。